Gazole marine (MGO)
Le gazole marine est le combustible de type distillat du transport maritime. Il alimente les navires dans les zones de contrôle des émissions, les moteurs auxiliaires, ainsi que les remorqueurs, les ferries et les bateaux de pêche qui ne brûlent jamais de fioul lourd.
Le combustible propre en mer
Dans les zones de contrôle des émissions, telles que la Baltique, la mer du Nord et les eaux côtières nord-américaines, les navires doivent brûler un combustible ne contenant pas plus de 0,10 % de soufre. Le gazole marine respectant cette limite est le moyen le plus simple de s'y conformer.
Contrairement au combustible résiduel, il ne nécessite aucun réchauffage et peu de traitement à bord. Cette commodité se paie par un prix plus élevé, si bien que la plupart des grands navires ne l'utilisent que là où la réglementation l'exige.
- Type de produit
- Combustible marin de type distillat
- Normes applicables
- ISO 8217, grades DMA et DMZ
- Unité de vente
- La tonne métrique
- Acheteurs habituels
- Fournisseurs de combustibles marins, exploitants de navires et flottes de services portuaires
- Transport
- Navires-citernes de produits et barges de soutage
Ce qu'exige la norme ISO 8217
| Propriété | Référence | Pourquoi c'est important |
|---|---|---|
| Soufre | 0,10 % maximum dans les zones de contrôle des émissions ; 0,50 % ailleurs | Fixé par la réglementation maritime sur la qualité de l'air. |
| Viscosité à 40 °C | 2,0 à 6,0 mm²/s (DMA) | Les pompes à combustible et les injecteurs ont besoin d'une viscosité minimale pour rester lubrifiés. |
| Masse volumique à 15 °C | 890 kg/m³ maximum (DMA) | Convertit le volume en poids et indique le contenu énergétique. |
| Point d'éclair | 60 °C minimum | La limite de sécurité pour le combustible transporté à bord des navires. Le gazole routier peut avoir un point d'éclair plus bas. |
| Indice de cétane calculé | 40 minimum (DMA) | Mesure la facilité avec laquelle le carburant s'enflamme. Des valeurs plus élevées donnent une combustion plus régulière. |
| Point d'écoulement | −6 °C en hiver, 0 °C en été, maximum (DMA) | Le combustible doit rester liquide dans des réservoirs non réchauffés. |
Les limites sont celles publiées dans les normes citées et sont données à titre de référence. La spécification inscrite dans le contrat de vente fait foi.
Grades qu'un acheteur peut demander
Gazole marine à basse teneur en soufre
Soufre de 0,10 % ou moins, pour les zones de contrôle des émissions.
DMA et DMZ
Grades de distillat clairs de la norme ISO 8217. Le DMZ a une viscosité minimale plus élevée.
DMB
Un grade de distillat pouvant contenir des traces de combustible résiduel.
Stockage et transport maritime
- Livraison. Les navires reçoivent le gazole marine depuis une barge ou un camion le long du bord. Les lots de cargaison arrivent au terminal d'approvisionnement par navire-citerne de produits.
- Documents. Chaque livraison est accompagnée d'une note de livraison de soutes indiquant la quantité, la masse volumique et le soufre.
- Échantillons. Des échantillons scellés sont prélevés pendant la livraison et conservés par le fournisseur et le navire.
Le stockage et le transport sont assurés par des exploitants de terminaux et des transporteurs tiers. Nous les coordonnons. Comment sont organisés le stockage et le transport maritime
Ce qu'il faut envoyer avec votre demande
- Grade et limite de soufre
- Fourniture d'une cargaison à un terminal, ou livraison à un navire désigné
- Quantité en tonnes et fréquence souhaitée
- Port et Incoterm souhaité
- Fenêtre de livraison
Envoyez ces informations et nous vous dirons si nous pouvons trouver le produit et à quelles conditions. Le prix, la quantité et la spécification sont fixés dans le contrat de vente.